La alerta del ferrocarril de carga se elevó a 'rojo' ya que los transportistas temen más tensiones en los puertos de la costa oeste

en Noticias Portuarias06/09/2023

La desaceleración en el trabajo de International Longshore and Warehouse Union en los puertos de la costa oeste ha creado un contagio de congestión que se está extendiendo a los ferrocarriles de carga, con consecuencias inciertas para la cadena de suministro.

ITS Logistics respondió al servicio ferroviario irregular elevando la región del Océano Pacífico de su índice de carga de rampas ferroviarias/portuarias de EE. contrato de trabajador portuario. Los puertos de la costa oeste, incluidos Los Ángeles y Long Beach, habían visto un repunte en la actividad reciente a medida que avanzaban las conversaciones laborales, recuperando algo de volumen de los puertos de la costa este que habían ganado en medio de las tensiones laborales durante el año pasado. Pero ITS ahora considera que ese cambio le da a los trabajadores más influencia.

"Los últimos dos meses de mayores volúmenes le han dado a la ILWU influencia para afectar las operaciones en las terminales para enviar sus demandas en conversaciones con la [Asociación Marítima del Pacífico]", dijo Paul Brashier, vicepresidente de acarreo e intermodal de ITS Logistics. La PMA representa a los puertos en las negociaciones del contrato. “Hemos movido la región del Océano Pacífico de severa a elevada debido a la ruptura de esas conversaciones y los cierres posteriores en una miríada de terminales a lo largo de la costa occidental”, dijo.

La Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses publicó su último tráfico ferroviario de EE. UU. para la semana que finalizó el pasado sábado 3 de junio, así como los volúmenes para mayo de 2023, que muestran patrones de carga normales. Los últimos problemas laborales comenzaron el viernes pasado en el puerto de Oakland, que fue cerrado por completo. Ese puerto procesa menos carga ferroviaria en comparación con los puertos de Los Ángeles y Long Beach, que han estado abiertos con solo ciertas terminales destinadas a cierres.

Brashier dijo que existe la preocupación de que el flete intermodal portuario interior (IPI) sea el siguiente en ser afectado.

"Sin una resolución concreta a la vista, la falta de comunicación confiable de cualquiera de las partes y las acciones de ILWU, los transportistas deben permanecer atentos y cercanos a la situación en la costa oeste, ya que la situación sigue siendo extremadamente fluida", dijo.

Unión del Pacífico anunció el martes por la tarde que había detenido temporalmente todas las exportaciones estadounidenses y contenedores vacíos a los puertos de Los Ángeles y Long Beach debido a la congestión ferroviaria. Un portavoz de Union Pacific le dijo a CNBC que la pausa se levantó a partir de las 10 am CT del miércoles. "Continuamos monitoreando los puertos para garantizar la fluidez. Actualmente no estamos viendo un aumento en los intercambios de otras carreteras (cajas que ingresan a los EE. UU. desde el este), no hemos visto que eso suceda todavía".

La cantidad promedio de trenes en su red de 23 estados es de alrededor de 600, pero el vocero enfatizó: "Esta es una cantidad dinámica y fluida basada en las necesidades de los clientes".

No todos los rieles tomaron medidas de precaución. Un portavoz de BNSF, propiedad de Berkshire Hathaway, le dijo a CNBC que no ha emitido ningún embargo y "en este momento planea mantener nuestras puertas abiertas".

Aproximadamente la mitad de los envíos intermodales de EE. UU. están relacionados con el comercio internacional, por lo que la situación en los puertos es extremadamente importante para los ferrocarriles, según un comunicado del vicepresidente senior de AAR, John T. Gray.

Los transportistas pueden mirar hacia el norte y trasladar su carga ferroviaria a Canadá utilizando el ferrocarril BNSF hasta el puerto de Vancouver y el puerto de Rupert, según ITS Logistics. Pero allí también existen riesgos, ya que el sindicato ILW Canada votó el jueves y el viernes sobre si iniciar una huelga de 72 horas en esos dos puertos.

Brashier dijo que los clientes de ITS también están revisando sus opciones estadounidenses. Los puertos de la Costa del Golfo y el Océano Este continúan funcionando sin problemas, dijo, y están utilizando este tiempo para aumentar las mejoras de infraestructura que ayudarán a sus operaciones cuando los volúmenes crecientes regresen a sus terminales. Tanto Houston como la Autoridad Portuaria de Georgia han anunciado mejoras en el servicio ferroviario y la infraestructura que empujarán la carga fuera de las terminales tierra adentro para disminuir la congestión.

Union Pacific comenzó su servicio a Houston el 1 de junio. Otras opciones de puertos del Golfo incluyen Nueva Orleans. Las opciones de la costa este son Ports America Chesapeake, The Port of Virginia y Port of New York, que cuentan con el servicio de Norfolk Southern y CSX. Fuente: CNBC