Por qué Siemens y Eli Lilly optaron por utilizar el nuevo servicio de cadena de frío de DHL

La solución de carga aérea con temperatura controlada proporciona vuelos desde Indianápolis a Lieja, Bélgica, y utiliza un proceso de manipulación innovador para permitir un embalaje más sostenible.

Max Garland / Inmersión en la cadena de suministro

INDIANAPOLIS, Ind. — Una combinación de ahorro de costos, tiempos de tránsito más rápidos y beneficios de sustentabilidad atrajeron a dos importantes clientes a utilizar el nuevo servicio de carga aérea con control de temperatura de DHL desde Indianápolis.

Hablando el viernes en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis, los líderes de la cadena de suministro de Siemens y Eli Lilly dijeron que la oferta de DHL Global Forwarding permitirá que sus productos perecederos se transporten con menos embalaje.

"Este es un cambio de juego increíble, increíble", dijo Chris Goss, director senior de transporte de Siemens. "La sostenibilidad es una cosa, pero esto realmente lo hace de una manera completamente diferente".

El nuevo servicio de la unidad de transporte de carga de DHL está respaldado por una instalación de temperatura controlada de $ 1,5 millones con acceso directo a la rampa en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis y una conexión dedicada a Lieja, Bélgica, a través del avión B777F de MSC Air Cargo. El servicio tiene dos vuelos a la semana a Lieja, un destino que brinda fácil acceso a gran parte de Europa, dijo José María de Orduna, vicepresidente regional, Región Este de EE. UU. de DHL Global Forwarding.

El innovador proceso de manipulación del servicio está diseñado para enviar de forma segura productos farmacéuticos y otros productos de las ciencias de la vida sin necesidad de "envases activos" más caros y que consumen mucha energía, como los contenedores con control de temperatura.

En cambio, DHL reduce los costos de transporte y los tiempos de tránsito mediante el uso de embalajes pasivos, como mantas térmicas que aíslan la carga. Al tener la instalación ubicada cerca de la pista del aeropuerto, DHL puede cargar rápidamente contenedores en el avión con temperatura controlada para mantener los productos en el rango de temperatura requerido mientras usa menos embalaje pasivo que el que los transportistas de productos perecederos suelen usar para mantener los productos intactos.

Una gran cantidad de embalaje en un producto puede aumentar el peso y, en consecuencia, los costos. De Orduna recordó a un cliente de DHL que usaba una gran cantidad de empaques pasivos para transportar productos que se desechaban cada semana.

"Con una solución como esta, pueden reducir la cantidad de envases pasivos y ahora es más rentable", dijo de Orduna, y agregó que los esfuerzos de sostenibilidad de las empresas también mejoran al usar menos envases.

Siemens comenzó a evaluar el servicio de Indianápolis de DHL Global Forwarding en febrero, asegurándose de que cumpliera en términos de tiempos de tránsito y control de temperatura, dijo Goss. Por ejemplo, Siemens probó las capacidades de DHL colocando carga general dentro de una envoltura térmica y preenfriándola para imitar las características de un producto perecedero antes de enviarlo.

"Las afirmaciones iniciales y el concepto se han mantenido, y eso es muy, muy importante para nosotros, porque acabamos de pasar a la siguiente fase, que es realmente el lanzamiento de lo que hemos estado tratando de hacer todo el tiempo: eliminar el empaque. ", dijo Goss.

El viernes, Siemens estaba construyendo envíos apoyándose en embalajes pasivos como mantas térmicas a nivel de palets. Sin la necesidad de empacar y desempacar cada producto, los tiempos de tránsito se acortan en varios días, lo que también ayuda a la empresa a girar el inventario más rápido, dijo Goss. Siemens transportará productos "menos robustos" con el servicio más adelante en aproximadamente un mes, con una fecha de "puesta en marcha" más adelante en el año para todos los productos, agregó.

"Nuestra intención es probablemente sacar todo el embalaje de nuestros envíos a nuestro centro de distribución europeo a fines del verano", dijo Goss.

Mike Broughton, director sénior de logística global de Eli Lilly, ha escuchado debates a lo largo de los años sobre si el empaque activo o pasivo es mejor en general, pero dijo que el servicio de DHL es un escenario en el que todos ganan con su empaque mínimo y reutilizable.

Si bien el costo fue uno de los principales impulsores para que Eli Lilly usara el servicio, las ganancias de sustentabilidad brindan un beneficio adicional ya que la compañía farmacéutica ha observado un mayor uso de empaques pasivos en lugar de activos, dijo Broughton. La empresa está ansiosa por comenzar a transportar productos a través del servicio, agregó.

"Hemos hecho algunas pruebas, pero aún no hemos hecho un producto real", dijo. "Nos estamos acercando a eso".