La Comisión de Planificación de SF aprueba terrenos

La Comisión de Planificación de Spanish Fork celebró una reunión el miércoles en las nuevas cámaras de la ciudad de Library Hall para discutir los cambios propuestos al plan maestro de transporte y una solicitud para anexar 535 acres de tierra a la ciudad.

Jared Morgan de GWC Capital representó a la empresa al solicitar la anexión de 320 acres de terreno, ubicado aproximadamente en 3800 North y 1400 West, dentro de los límites de la ciudad. El área estaba previamente en el límite de la política de anexión de la ciudad de Springville, pero la ciudad otorgó a Spanish Fork los derechos para desarrollarlo debido a las preocupaciones de proporcionar servicios públicos al área.

Morgan dirigió al consejo a una presentación de diapositivas sobre los planes futuros para Stockman Flats, un parque industrial que tendrá aproximadamente "4 millones de pies cuadrados de espacio para oficinas y almacenes industriales, construidos durante los próximos 10 a 15 años", como se describe en la presentación.

Cien de los 320 acres se han reservado para humedales como contingencia por un fallo reciente de la Corte Suprema en Idaho que podría afectar los planes para el área.

"Lo llamamos Stockman Flats. Estamos orgullosos del patrimonio del área y pensamos que deberíamos rendir homenaje a la naturaleza agrícola e histórica del área", dijo Morgan.

El Sr. y la Sra. Hale de Spanish Fork son dueños de los 215 acres restantes del área en cuestión. Ellos y Morgan sugirieron que toda la propiedad de 535 acres reciba la zonificación I-1, lo que significa que la tierra se despejará para uso industrial. La moción para anexar la propiedad y darle esta zonificación fue aprobada por unanimidad.

Los cambios al futuro plan maestro de transporte fueron presentados por Chris Thompson, ingeniero y director de obras públicas de la ciudad. Estos cambios fueron discutidos previamente por el comité de revisión de desarrollo de Spanish Fork el 31 de mayo, sin que se tomaran medidas.

Los principales cambios en el plan incluyen reducir Canyon Creek Parkway de una designación de siete carriles a cinco carriles, eliminar Expressway Lane Trail, Black Horse Loop Trail, actualizar la ruta de Willowbrook Trail y actualizar el plan para incorporar la intención de la Autoridad de Tránsito de Utah. ruta para el servicio de tren ligero. Una moción para recomendar los cambios para su aprobación al Concejo Municipal fue aprobada por unanimidad.

"Estos son todos los cambios que hemos contemplado en los últimos seis meses. Los traemos todos a la vez en este momento, y luego (irá al) Concejo Municipal, y luego los aprobaremos a partir del 1 de julio. Eso nos ayuda a rastrear qué se aplica a qué desarrollo y solo les da a los desarrolladores un punto único en el tiempo del que preocuparse en lugar de tener cambios constantes”, dijo Thompson.

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